NiN$HOo² Car's

YaTAA

L'Helix il donne quoi?

Ton twite est réparé à propos

Ce que je peut retenir des seat box 13cm Triangle après 2 mois de barbouillage:

Au milieu sous les papatte ben trop de confiture instable chercher rechercher de déchercher c'est l'habitacle sa on n'y peut rien(si peu être refaire le tableau de bord... et pis quoi encore). J'ai donc opter pour les mettre extrémité siège coter portes, y a des inconvénients et des avantages mais mon compromis à moi est a cette endroit.
Les seat on tendance à étriqué la largeur, c'est le plus gros soucis pour moi en ce moment.
En terme de relief ca joue quand même beaucoup par rapport a leur orientation, ceci dit même poser en vrac il y a du mieux.
J'aime ce coté "PAF" dans le pare brise, arf me suis toujours demandé pourquoi les film il y avait 2 grosse bande noir même sur un 16/9émé (oui, oui on peut adapter vers un 4:3 MAIS désolé les proportion et profondeur de champs get down bref...). Là terminer fini les cinémascope les instrument prennent mieux la leur gabarit dans l'espace.
En terme de profondeur ca aide certainement, ceci dit dans quel sens j'en sais top rien encore...

A suivre...

Réflexion, caissonage+habitacle...

J'ai décider d'utilisé une structure très ferme (silice0.35+epoxy+fibre+contre plaqué) pour le caisson.
Vu que l'habitable est couper du coffre et délesté par la plage arrière de 2 trou béant (que m a laissé le sub OEM Bose), je peut dire que:
Sub a gauche troue a droite ca pue
Sub a gauche pas de troue oh oui a marche mais faut du jus
Sub a gauche troue a gauche localisable a souhait(bizarrement d'ailleur
Sub a gauche et trappe a ski ouvert powa va falloir qu'on etudi le bordel ca ne peut pas marcher vu que j'utilise le coffre ferme un genre de pass bande et pourtant...


YaTAA

freijojo a écrit:L'Helix il donne quoi?

Bientôt des news

Utopiaboy a écrit:Ton twite est réparé à propos

Réparé partiellement, je vais vidé le feroflu et l'épaissir a la bonne huile de moteur, et lui faire 2 câbles souples de bornier incassable.

Admin a écrit:
Vu que l'habitable est couper du coffre et délesté par la plage arrière de 2 trou béant (que m a laissé le sub OEM Bose), je peut dire que:

Ta pas testé dans utilisé un (ou deux) pour que le sub rende dans l'habitacle ? Pas forcément en free mais avec un caisson en dessous et en rigidifiant bien la plage bisure...

Test et adoption des tweeter SEAS utilisé dans les biblio jean marie reynaud.

Lfait d'avoir les tweeter en montant dans l'axe marchait définitivement pas avec les seat donc fallait chercher un peu de compromis.
J'ai donc retenue montant plus bas qu'avant mais qui se zieute.








La largeur perdu avec la focalisation des tweet quand il y a les seat, est plus ou moins revenu. De plus je peut enfin placer les seat en milieu de siège sans trop avoir de dégâts.
Les JMR sont plus rapide et plus précis que les atohm sans nul doute, le fait que c'est plus rapide et que ca brille plus, ca me donne l'impression que les woof sont mieux satellisé. Les athom sont beaucoup plus feutré et monte moinsse, ceci ils font joue pas sur le même registre.
Le gros avantage ou inconvénient je sais pas c'est que les JMR sont plus directif et dans la position face to face c'est pour moi un atout.

Faut fibrer tout ca écouter and see.

3w2 en dash coming soon.

Pose R29.

C'est neuf , c'est raide MAIS qu'est ce que ca fait du bien de revenir sur du ring

Suite à la rivière qui coule dans ma porte le woof na pas aimer(crocrocro), donc démontage nettoyage de l'entrefer et de la bobine et remembraner.
Ça marche jsuis heureux, va falloir faire une casquette ca peut pas durer les hp amphibien...







Construction seat coté gauche, pour l'instant fixe plus tard solidaire au siège. 13cm Triangle Sathis.

Bijour,

c'est marrant ça, on a les mêmes hobbies
La membrane a pas pris la flotte?Si oui, tu vas connaitre les affres de la suspention qui s'en décolle (confirmé par Gordon: "it's not uncommon with these drivers".)...

Nan la membrane a pas pris d'eau(enfin pas a ma connaissance), petit astuce pour recoller sans être emmerder
Un coup d'acétone dilué coté saladier, un coup de lazure sur le bord de la suspension ou ca va être collé, et de la colle a tissu transparent pour finir et ca devrait pu bouger et en cas de redemebranage ca se décolle super bien(juste l'amorce a faire un peu minutieux).

Philox parlais pas plutot du collage menbrane-suspatte ?

pichon31 a écrit:Philox parlais pas plutôt du collage membrane-suspatte ?

Ben la c'est simple GALÈRE

Bijour et mes respects à ces messieurs,

Exact, c'est bien là que ça me pose soucis sur le modèle que j'essaie de sauver...sur conseil de Gordon j'ai pris de la colle contact sans solvant, une misère!!!!!!!!J'ai finalement réussi mais esthétiquement moche...
Mais effectivement, la repose de la membrane sur le chassis est pas trop trop galère, j'étais allé me renseigner avant chez un artisan qui recone encore sur Calais, j'en suis resorti avec des ptites cales qui vont bien pour centrer la bobine...
Merci pour les astuces, toujours bon à prendre

Pour la colle du cone/amorto une qui tient mais a manipulé avec légèreté, la colle noir a pare brise (les boudin de carglass).

http://www.diyaudio.com/forums/multi-way/173105-most-powerfull-15cm-scan-speak-revelator-based-driver.html

quelques infos à y trouver peut être...

Admin a écrit:Pour la colle du cone/amorto une qui tient mais a manipulé avec légèreté, la colle noir a pare brise (les boudin de carglass).

pourquoi j'y ai pas pensé...
parceque le joint qui assure le collage entre chaque "pétale" de papier du cône ressemble fortement à cette matière...comment j'me suis pris la tête avec sa "contact solvant free", ça contact rin du tout,j'ai mis 5 jours pour faire le tour de la moitié d'la membrane

La colle sans solvant... quelle saloperie, blanc d'oeuf+farine serait plus efficace ><

Toi qui me disait que tu n étais pas trop motivé pour les installer Je vois que tu te bouges. Il faudrait que je fasse la même mais pfff j ai du mal a le remotivé!!!

salut ninshoo ... je viens de m'offrir sa il y'as peu



j'aimerai savoir si l'emplacement des tweet oem (et position actuel sur ta 156) te convienne ...
en effet j'ai pas envie de défigurer l'interieur de la 159 ! y'as t'il des pieges a evitez dans cette voiture (156) qui se retrouverais sur la 159

merci a toi

encore un qui a compris que les vrai voiture portait un dragon qui bouffait un infidèl YaTAA

Quand est ce que j'ai mis les tweeter en position oem, il me semble que la position d'origine se trouve en haut de porte a coter de la poigné de porte, et je n'est jamais eu de tweet a cette endroit...

Alfa 156-159 habitacle quasiment identique , a par la console central plate. Tu veut passer tes câble tu démonte tout ca tevitera de péter plein de plastic et de clips qui coute un bras et un rein, pour les montant tu peut d hors et déjà acheté un kit de clips femelle et mal 6€ les 5 jcrois.

Les tweet dans l'alfa devient pour moi non négociable, j'ai retenue 2 position soit en dash a la place des ventilation sur le tablo de bord, ca permet de rien couper juste enlever la bouche daeration et faire ca cale, en cas de revente on remet la bouche et basta ni vue ni connu. Ou montant a michemin avec un 35° dans la bouche. la conseil va acheter ou a la casse 2 montant pour les faire par que en concession ca vaut un bras.

!!!warning!!! avant tout démontage des siège avant !!! débrancher la batterie! sinon tu es bon pour aller faire une remise a zéro de l'air bag(capteur sous le siège a débrancher )

yop ninshoo

merci de tes conseil, comme quoi j'ai bien fait de demander avant !!

en fait mes tweet oem se trouve sur le tdb en dash, meme position que tes scan !! c'est pour sa que je pensais que c'etait aussi la tienne !!
donc en dash c'est pas mal ... oki !

l'autre truc que je voulais savoir, le passage de cable alim entre bloc moteur / habitacle, se fait il aisément ?
le démontage des portieres risque t'il de me faire chier ?

les montant de 159 en casse, a mon avis je vais en chier lol !!

Les montant de 159 en casse tu en trouve a la pelle, le démontage des porte sont super simple, 1 vis cacher derrière un cache sur la pogné de porte, 4 sur le hp qui prend en sandwich le panneau de porte et 2 dans la pogné sous le cache caoutchou et defois 1 en coté serrure.
Le panneau de porte s'enlève en le pivotant vers le haut et l'avant, sous peine de tiré tu risque de casser les poigné de porte(j'en ai 3 de cassé).

Pour l'alim, un foret étagé conique, tu enlève le haut-vent sous les essuie glace et les essuie glace par la même occasion coter conducteur, il y a déjà le câble du capot qui passe par la normalement(defois il passe par le bas) 10cm a droite de ce câble et a la même hauteur tu perce. ATTENTION assure toi bien que tu es enlever l'espèce de dacron goudron a linterieur sinon bonjour le chwing gum sur le foret, ou au pire le foret bloquer dedans mùouhahahah.
Un passe câble ip45(dit presse étoupe pvc) et hop

j'aime bien ce système et ca a le mérite d'être étanche, meme au karsher.

YaTAA