La Yeti 's installation - Opel vectra gts

La première tentative en 3 voies - fabrication de coques rétro

mise à jour des avancements

petits tests et rivets filetés mis en place pour les portes

suite....

remontage des garnitures de porte et ajustement, faut que celà rentre sans aucun jour, les trucs mal ajustés je déteste çà, çà fait pas sérieux.

=> soit çà rentre pil poil, soit çà prend la forme de force

çà donne çà, parfaitement ajusté



pause d'inserts => les filetages d'origine ne tiennent pas la pression => vissés avec frein filet



j'ai également retravaillé les clips d'origines du léche vitre => pas de jeu



L'emplacement Processeur + relai remote a été refait à l'occasion des nouveaux RCA



gainé etc....

Bon aujourd'hui => une bonne journée de merde caraudiesque

j'ai pété le 2 montants au niveau des visses des tweeters => le bois a éclaté (du vrai pin) et la résine choucroute avec
et j'ai également le même problème avec les coques médium, le contre plaqué de casto de chine et de merde éclaté sous la pression des visses et craquelle la résine + choucroute.








Cà me fait bien iech => des heures de boulot en fumée

Je ne parlerai même pas du 3 voies que je n'arrive pas à régler pour le moment => j'ai un haut médium et un aigu saillant.
C'est très loin de marcher, je vais laisser mes coques comme çà un petit moment. le temps que je retrouve ma motive.

En plus, j'ai vérifié le cablage, j'ai tendance à serrer comme un bourrin pour que çà tienne, çà se dévisse quand même, j'ai même eu la cosse de masse du D7 dessertie.

Stand by pour le moment

l'installation avance en fonction du temps que j'ai à lui accorder, donc, pas vite.

Le 3 voies, c'est mieux, mais ce n'est pas facile à mettre en oeuvre pour que celui marche correctement. Les coques c'est faisable dans la mienne, mais cela reste un montage de fortune. Provisoirement, je vais rester en 2 voies + Sub en soignant le reste de l'installation. C'est ce que je fais petit à petit. Je veux me dire que j'ai bien fait les choses.

Il me reste encore à travailler le panneau de porte, le renforcer et l'isoler (je l'ai à moitié fait), isoler toute la tringlerie (mousse pour plomberie), certainement y coller une plaque de liège assez épaisse derrière le HP, et y mettre un peu de patte insonorisant (pas de goudron liquide) à certains endroits.

Mon insono de porte se veut non excessive mais efficace.

Voilà vous avez mes portes aujourd'hui.

Replacement des tweeters:
on les nettoie avant, les 3W2be en front, ne me conviennent pas rien d'un point de vue esthétique, de plus je n'y gagne absolument rien en litrage, trop d'angle de pare brise, ainsi pour conserver une orientation réelle et un certain litrage, je dois les faire ressortir => exit cette solution.



Après quelque essais (merci au patafix et à la colle à chaud), je me suis rendu compte qu'il y avait une autre orientation pas mal en terme de placement. je faisais toujours tirer mon tweeter gauche sur mon oreille gauche auparavant. Tir un peu plus vers le centre mais vers l'arrière, çà procure une meilleure définition de gauche à droite

les photos ne sont pas tout à fait juste, le tir arrière est plus prononcé.







La disposition retenue pour le 3 voies sera probablement celle-ci. Ce n'est pas pour l'heure actuelle, il faut déjà que je me trouve des panneaux de porte (un second jeu) ou mieux encore des portes complètes (pour que j'y colle des scanspeak) et après je fais une full intégration avec alcantara ou cuir.

Merci à ceux qui me suivent de me suivre et de me conseiller, il est merveilleux que la connaissance s'accroit avec son partage...

Suite: les montants de pare brise avec la nouvelle orientation

après ponçage et apprêt:






=> garniture en alcantara

Rien de tout cela sera fait puisque çà ne marche pas, refonte des montants pour la nième fois

Nouveau bébé arrivé à caser =>>> va falloir refaire un rack

Nouveau projet 3 voies, je lâche pas l'affaire, j'abandonne pas comme çà

Ayez,

j'arrive à quelque chose de potable, au niveau de la scène, j'ai du gauche à gauche, en face de moi, un centre au centre et du droit, et un extrême droit au rétro. C'est pas encore l'extrême gauche de Ninshoo au rétro (ouais ouais les 3 toms sur dave Grusin) mais j'ai exactement le symétrique droit sur Stan getz (the girl from ipanema) quand Astrud gilberto chante juste avant le saxo. C'est pas encore parfait mais çà avance, je commence à comprendre un peu ce habitacle.

la frappe, le grave, tout est devant, l'infra grave bah y'en a pas, pas de sub.

pas fini le travail sur les portes je réfléchis dessus.

J'avance tout doucement sur le projet 3 voies: fabrication de cales via défonceuse



Collage après avoir défini l'orientation in da car



Préparation avant résinage



Puis choucroutage





Vue de loin





Voilà pour le moment, c'est un compromis, pour moi, la meilleur position était ce que j'avais fait initialement.

Changement de tweeters, je ne supporte plus ces D2904, donc pour le moment c'est basé sur çà que j'avais en home, on verra après si je les garde ou non....

faut déjà refaire les emplacements, avec 10,5cm de galette, c'est du gâteau!



Uploaded with ImageShack.us



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Voilà, j'en suis là au jour d'aujourd'hui, n'en déplaise à certains, je signe & j'assume moi qui voulait à la base une installation simple, quand on y a goûté, c'est foutu

Voici le synoptique du projet

[img]

beau le synoptique

Salut Lokan

Pas de problème, mais j'ai jamais fini une installation...... jamais réussi à m'en libérer de ce caraudio

Batterie, ligne principale & câblage

la batterie d'origine et son emplacement parfait


je ne voulais pas de porte fusible rond ANL, car c'est vraiment la M...E pour accéder facilement à celui-ci en cas de besoin

une plaque d'acier ou d'alliage quelconque qui traîne de le garage, un fer à étaux, un petit coup de musculation, la plaque est tordue comme il faut. Il s'en suit 2 trous à la perceuse pour fixer le porte fusible




4 visses cruciformes et basta, j'ai accès à mon fusible

La ligne d'alimentation principale + les câbles hauts parleurs

le câblage d'alimentation principal est en 35mm²



il longe le pas de pare brise de droite à gauche et finit sa course dans l'habitacle ici



Il lèche mon aile avant gauche, passe par le compartiment moteurs essuies glaces, et bascule dans l'habitacle juste derrière la climatisation de la voiture.

çà ressort ici


le reste du câblage (8 paires de câbles HP + alimentaion principale + remote) gauche et droite, auparavant il faut éclipser


les marches pieds pour accéder aux rigoles.

alimentation, remote et hauts parleurs droits à droite

hauts parleurs gauche à gauche

çà ressort ici dans le coffre, une fois les caches et autres accessoires démontés


Dans la foulée, comme tout est démonté => intégration du voltmètre

pose du voltmètre en pied de plancher à droite, c'est fait exprès, je ne voulais pas l'avoir directement dans les yeux, donc exit sur la console centrale et le plafond



celui-ci se met automatiquement en route quand le poste s'allume... branché sur le remote





le coffre light avec les câbles

Le compartiment batterie et l'installation de l'optima - le poumon de l'installation

c'était comme çà provisoirement jusqu'à l'arrivée de l'optima





j'ai profité des fêtes pour bosser un peu, ouep un peu, j'ai réceptionné l'optima, en provenance directe de l'outre Rhin, vous ne passez pas par la case "revendeurs France", vous ne payez pas 40% plus cher et n'engrossez plus ses porcs qui vous arnaquent sans remords. Vive le marché unique européen => vive la concurrence, le consommateur et les commerçants honnêtes sont gagnants.....



voici les caractéristiques: je respecte les contraintes d'origine



l'installation et sa suite:

l'installation d'une batterie optima bluetop (acheté neuve et dernier modèle), pourquoi pas une yellow top?

-> c'est approximativement 100 euros moins cher (pas négligeable)pour des capacités maximum identiques et ampérage / heure similaire, 2 bornes filetées supplémentaires qui peuvent toujours rendre service.

Celle-çi fait 55 AH (identique à l'origine) et 890 ampères maximum, et pèse 1/3 de mon poids ( 25 KG quand même)

Pourquoi une optima et pas une Exide ? prix identique, je ne connais pas les Exide, les optima acceptent des cours jus de 10 secondes (borne + reliée à borne -) et tiennent parfaitement la charge ensuite.

Voici l'installation avant, le montage était propre sans plus, sur la batterie d'origine qui avait une capacité maximum de 255 ampères (maximum j'ai dit)



la batterie



les cosses choisies sont des Zealum Screw lock, elles m'ont coutées un bras, mais au moins je suis tranquille à ce niveau, j'adore ce principe, et ce ne sont pas des cosses à 2 francs sur lesquelles le filetage ou les arêtes des pans vrillent au bout de 2 opérations



le principe, est qu'une fois que le câble est soudé au tasseau, il suffit de boulonner l'écrou solidaire du tasseau dans la cosses via les filetages prévus à cet effet.

au préalable, cela suppose de souder chaque câble, de refaire éventuellement ( rallonger ou changer) certains câbles d'origine. Pour ma part j'en ai changé deux.


Petit Zoom sur le point de masse batterie (point de masse d'origine)


Chose bien faite: la batterie tient parfaitement dans le compartiment batterie, bonne longueur et bonne largeur, l'attache batterie d'origine joue bien son rôle.

une fois les cosses montées et des colliers Rilsan fixés, çà donne çà



une autre vue



Gaine thermo partout

une autre vue


plus qu'à mettre les caches et le couvercle du compartiment et c'est fini

MAIS NON!!! çà ne ferme plus!



Comme dit jacques henri jacard

"Mais qu'est-ce que c'est que ce Bins?"

Étant donné que l'optima est plus haute de 2 cm que la batterie d'origine, le couvercle ne se referme pas en totalité, j'aurai pu me passer du couvercle mais Monsieur Opel s'est donné la peine de bien concevoir les choses, alors adaptons (l'adaptation c'est le premier argument fictif et faux que met en valeur un D'jeuns sorti de la première école de commerce et qui n'a rien d'autre à vendre....)

L'adaptation sur mesure en question





petite générale sous le capot


le couvercle ferme donc le capot ferme aussi



Finito pour la batterie et le compartiment moteur, en passant j'ai changé le fusible de l'alimentation principale, j'étais en 100 ampères je suis passé à 80 ampères.

Entre la suppression de l'ancienne batterie, l'ajustement des cables, le gainage, le soudage, les ajustements divers de dernière minute, çà m'a pris un après midi.

2 ou 3 points à mentionner de l'installation

1- Le câblage des portes

les portes ont été démontées, pour accéder plus facilement et les étudier







pas de pitié et sans remords, après un coup de perceuse, et de fraiseuse, un forêt de cassé



on obtient le passage des câbles prévus volontairement assez large si jamais je dois rajouter d'autres câbles







2- La fixation de la menuiserie

Le caisson/rack est fixé en quatre points

une barre d'alu fixée sur les arceaux de sécurité du coffre via deux inserts filetés

Des charnières viennent se fixer dessus toujours à l'aide des inserts filetés



Aussi afin de faire compact et utile et modulable, cette barre d'alu servira de support pour les dérivateurs masses et plus ainsi que de supports de condensateur.







Les caches de l'arceau de sécurité a été percé et ajusté pour laisser sortir les câbles de grosses sections qui sont dissimulés dans les arceaux (et protégés du coup)



l'embase de fixation arrière du rack









cette petite plaque en alliage dispose par la suite d'une petite plaque de bois traité contre l'humidité sur laquelle est fixé un écrou à frapper.

Le principe est simple, s' il est nécessaire de sortir la roue de secours ou bien les outils, une visse à dévisser et on soulève le rack, et on accède à ce que l'on veut.


j'ai rajouté un deuxième trou de fixation pour le meuble afin qu'il soit mieux fixé



le caisson a été aménagé de façon à pouvoir recevoir le JBL, celui-ci a un saladier plus grand qu'un A15 SI

les visses ont été mastiquées,



le petit nid douillet





Merci au monsieur "On/Off" au passage :mrgreen:

3- l'intérieur du dedans des portes......... en perpétuelle renouvellement tant que çà ne me convient pas

Woh'antchou'wé
dégraissage porte => décapeur thermique, spatule et savon derrière le goudron => nickel, rapide et efficace






j'ai regardé comment avait travaillé le rob plak initial, rien ne s'est décollé au bout de 2 ans, donc çà c'est good.

Puis re bitumage dans les régles, je prends mon temps.

[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img689/7963/p1050090.jpg][/IMG]



J'en profite pour limiter d'éventuels mouvements de tringlerie, et isoler chaque source potentielle de bruit parasite.

puis re-fabrication de cales "évasées" à la néop touch, c'est juste pour pouvoir se dire, j'ai fait. je n'ai jamais constaté de différence, enfin, en tout cas, moi je n'entends aucune différence facilement perceptible. Ce coup-ci, je les ai faites en CP de bouleau => çà se travaille à l'aise, c'est aussi lourd que du médium, çà n'éclate pas.

Ps: j'adore la dremel :bisou:



La neop 's touch => je suis un mouton mais j'assume




Tout ce qui est en bois a été lasuré, pour moi, c'est clair, c'est une très bonne solution. mes anciennes cales ont pas bougé.





La plaque de CP à l'arrière de la contre tôle me sert à blaffer et à rigidifier cette contre tôle. Derrière cette planche se trouve une couche de liège (imputrescible) ainsi qu'une épaisse ( 1 cm bien tassé) de feutrine d'automobile (elle ne pourrie pas). J'escompte avec ce procédé atténuer un peu les raisonnances de la porte. mon premier essai avait été concluant. Maintenant je me dis que pour faire les choses mieux, j'y colle une plaque d'acier ou d'alu. Mais bonjour en cas d'accident.

Pour éviter que l'onde se perde dans le panneau de porte.



Il me reste encore à travailler le panneau de porte, le renforcer et l'isoler (je l'ai à moitié fait), isoler toute la tringlerie (mousse pour plomberie), certainement y coller une plaque de liège assez épaisse derrière le HP, et y mettre un peu de patte insonorisant (pas de goudron liquide) à certains endroits.





travail des grilles d'origine



Mon insono de porte se veut non excessive mais efficace.

Voilà vous avez mes portes aujourd'hui.

Flashback - mes anciennes configuration et essais d'emplacements de tweets

les supports tweeters et les tweeters => fabrication des coques dissymétriques[/color][/size][/b]

1 - Le choix:

bon ben là, j'avais un exemplaire de chaque modèle, un QTD 25, Un pioneer PRS et un micro precision 7.28MKII

Mon préféré est assurément le micro précision car très dynamique, bonne descente, finesse et détails, merveilleux sur des voix, tweeter avec beaucoup de matière (supérieur au QTD pour moi)

Donc j'ai pris une paire de pioneer PRS, logique => car < 150 euros qui ne sont pas dynamique, fins, détaillés sans exceller, savent descendre et monter mais sont tout de même très bon partout.

un support de cache rétro d'une opel Vectra = 13 euros TTC
idée de départ: ne pas en racheter car je préfère avoir 26 euros dans ma poche

les supports tweets sont montés et vissés assez haut sur le cache rétro
le type de résine que j'ai choisi est celle-ci sintofer sur surface mobile

Sintofer => j'adore, et ce n'est pas cher (ce n'est pas dior non plus)

cahe rétro poncé et percé pour que la résine s'accroche bien à la paroi de celui-ci, sinon la coque va se désolidariser de la résine (çà m'est déjà arrivé)



après une heure environ de ponçage à la main au gros grain puis plus fin, on obtient çà



après deux heures:

http://img172.imageshack.us/my.php?image=p1030796.jpg

et encore quelques minutes de ponçage en plus...



pour finition, je suis resté chez Sintofer avec ceci:




les supports tweeters prêts à recevoir leur couche d'apprêt.....

petite mise en apprêt, malgré quelques heures de ponçage à la main, de ré-enduisage, de re-ponçage, de ponçage lissage à l'eau, j'ai encore quelques minuscules imperfections.....

Donc comme dit Jacques Henri Jacard: "Mais qu'est-ce que c'est ce Bins?"

j'ai poncé au grain 80 pour commencer, puis 120 pour dégrossir, pour finir en 250 à l'eau et grain 400 juste avant l'apprêt.

Pour les très légères impuretés qui restent, à la méthode Léon, j'ai fait péter la bombe, à la sauce mathilda



J'ai fait des petits trous dans les coques, moment que je redoutais car j'ai un mauvais souvenir d'un petit trou fait en dernier lieu sur une coque de DX 25, en 2 secondes, ce sont des heures de boulot qui s'envolent.

j'ai utilisé un séche cheveux pour accélerer le séchage de l'apprêt

Enfin, le choix définitif de la couleur appliquée aux supports tweeters sera bleu nuit comme la couleur de la voiture, le noir fait trop discret et OEM, çà ne met pas assez en valeur le travail réalisé, le bleu nuit fera un rappel avec la couleur de carrosserie, de plus, comme celà cette couleur est sombre, celà collera bien avec mon "vade mécum" du début => discret et sobre.

la mise en peinture => je l'ai fait avec une bombe, à partir de la quatrième couche, çà a foiré, le vernis en plus, je n'en parle même pas

les dégâts sont limités, mais c'est pas encore top de top, donc je vais les reponcer et les re- bomber.......



Suite aux légères imperfections, les coques ont été re-poncées au grain 400 pour affiner la texture.

je préfère passer du temps dessus sachant que j'aurai ces choses sous les yeux tout le temps

la version poncée

avec une première couche de bombe

j'espère m'approcher de la fin

suite des supports tweeters

ils sont à peu près convenables, 4 couches de vernis en bombe, et incrustation des tweeters

çà donne çà:

le droit



le gauche



l'ensemble, sur ces photos, on peut voire l'énorme dissymértie volontaire.




une petite comparaison avec les caches rétro d'origine


et une dernière pour le fun, je suis assez content de ces supports, ils sont fluides et ne font pas mastocs, on dirait qu'ils sont polis.

le montage dans la voiture:

Le raccord des fils des tweeters sont raccordés à l'aide de dominos à mes câbles. Ils sont isolés avec du vulgaire scotch, çà c'est pour calmer ma parano.

J'ai de la chance, je n'ai même pas eu à démonter les panneaux de portes, C'est clippé en 3 points. La seule chose à laquelle il fallait faire attention, c'était de ne pas abîmer ces supports.

en images:

coté droit



coté gauche



En gros plan, on obtient çà, gros plan sur la dissymétrie,
le gauche tire vers ma face mais légèrement sur ma droite,
Excusez les traces de doigts sur les photos, je n'ai pas nettoyé après la pose des 2 pièces

et le droit tire en l'air presque parallèle au tableau de bord et en direction de l'autre tweeter


Niveau discrétion (cf Cahier des charges), çà me convient parfaitement





On avance on avance, on recule, on repart.........

le week end de Pâques fût productif, 3 jours de congés, ce nouveau boulot qui me tue le dos et les mi-mines, je vois des kilos de produits utilisables pour notre passion commune partir à la Benne, je récupère, je récupère.

1- comme promis, des photos des mes coques tweeters prise sous la lumière éternelle de mon environnement natal

les deux premières sont prises de la position conducteur au niveau des mes yeux









coté discrétion, çà me convient, ce n'est pas laid, ce n'est pas dans les yeux







les coques des tweets ont été refaites en noir mat, mais ce n'est pas encore parfait de chez parfait => l'histoire sans fin :vomi:

Changement de tweeters => passage en grosse galette ring => => ce que j'aurai du faire depuis le début!!

Bon, çà y est, le choix de passer en grosse galette est pleinement assumé donc je m'y colle => l'objectif, c'est de me faire tripper à mort sur cette voix si sensuelle & chaude :ouimaitre:



ou bien sur cette voix si sexy :eek2: :



So much sexy!



je n'en peux plus de ces merdes avec les voix trafiquées et des Bit de fond merdiques!!!!!

Intégration des XT 30

Bon alors, c'est parti pour les ring, j'en reviens à mes moutons

ring de MDF de 19 mm² construit au préalable. 10.5 en externe, 7.5 en interne. Je n'aime pas le mdf, je préfère de loin le contre plaqué de bonne qualité, mais bon je n'en avais pas sous la main.

Au préalable, nettoyage de mes montants (c'est la 4ème fois que je les refais, j'ai pigé le truc à force). L'orientation a été choisie sur un critère purement "sessuel" => j'écoute Diana Krall ou Marta Gomez et j'ai envie de lui rouler une pelle après. Ouaish...... Donc le gauche pleine face, et le droit surtout pas en pleine face, tir sur l'autre montant juste devant moi à 40 cm. Le faire tirer sur ma tronche, c'est la sensation d'avoir une scène & image sonore qui tirent à droite => j'aime pas du tout, donc retour sur une config qui me plait plus!

Pour l'heure, positionnements et squellettes réalisés.

Vue d'ensemble:



Le côté conducteur (tir en pleine tronche), la cale est tronquée pour gagner 1.5 cm => pas trop perdre en visibilité (c'est du blabla, oui je sais). Il en va de même pour les tweeter, la flasque est coupée pareil.



Côté passager, j'ai mis encore un peu trop d'angle vers moi....



Vue de l'intérieur

le gauche vient lécher mon pare brise, il est à 85 cm de ma tronche!



Le droit, tire encore un poil trop vers moi



Voilà l'ensemble,



Ils sont situés une chouille trop haut à mon goût, c'est pour faciliter le montage, avec un angle très important du pare brise, çà me limite pour le montage, je ne peux pas trop les reculer en les orientant correctement.

Je referai des essais d'écoute demain pour m'assurer du résultat escompté.

installation in progress...

a pété un tweeter => 40 euros jeté par la fenêtre, fais chier

Ai remis le D7056 en mode normal, en ponté, c'est minable, plus de matière dans le grave, des aigus criards, tenue de membrane à chier => affreux sur des cordes de violoncelles,je parlerai même pas de l'effet flou, Ok maintenant je sais pourquoi c'est nul.

Du coup, je m'interroge un D7104, en mode ponté, çà fait pareil ou non => un grave minable ? parce que là, je vais en avoir 2 alors je flippe un peu

Pourquoi ponté un 104, alors que le 402 existe ?

totof313 a écrit:Pourquoi ponté un 104, alors que le 402 existe ?

dison qu'un 104 il peut s'en servir comme 3 canaux avec deux pour les woof et donc le ponté pour le sub... s'il prend un 402, le deuxième canal, il en fait quoi ?

Salut

Le D7402, me bride au niveau de l'évolutivité de l'installation, passer de 2 voies actives + sub au 3 voies actives. J'ai besoin d'avoir au minimum 8 canaux d'une bonne puissance. Je précise aussi que je reste sur une configuration reposant sur 2 amplis seulement. Je n'en mettrai pas un troisième, oui je vous le jure

Mon fournisseur de D7 privé avait également un D7402 en rab, mais faut pas déc.

Avoir une doublette de D7104 était mon choix initial.

Dis moi Totof, as tu eu l'occasion de pouvoir faire le comparatif du D7104 ponté versus D7402 sur un canal, çà m'intéresse?

Les DX 25 coute 40 euros la paire now! sacré baisse, je me demande si finalement si je vais pas prendre çà pour me dépanner.

je compte effectivement ponté 2 canaux du D7104 pour mon sub.

en fait j'aurai 6* 100 WRMS pour le 3 voies plus 1*400 pour le Sub

voilà, les photos des travaux suivront bientôt....

Fred a écrit:

totof313 a écrit:Pourquoi ponté un 104, alors que le 402 existe ?

dison qu'un 104 il peut s'en servir comme 3 canaux avec deux pour les woof et donc le ponté pour le sub... s'il prend un 402, le deuxième canal, il en fait quoi ?

Effectivement, j'avais (mal) pensé qu'il souhaité ponté l'ensemble du 104 et ainsi créer un 402 ... Méa culpa ...

yeti38 a écrit:Dis moi Totof, as tu eu l'occasion de pouvoir faire le comparatif du D7104 ponté versus D7402 sur un canal, çà m'intéresse?

Aucunement, je n'est même jamais entendu de 104 ... Je sait juste que par expérience, il ne faut jamais ponté un D7, tous les avantages de ces amplis se barres en sucette rapidement ...
J'ai actuellement un 152 ponté sur mon sub, bein comparé au 401 c'est une daube infâme ... Et le même 152 sur mes woof's est très bon, va comprendre.

totof313 a écrit:

Aucunement, je n'est même jamais entendu de 104 ... Je sait juste que par expérience, il ne faut jamais ponté un D7, tous les avantages de ces amplis se barres en sucette rapidement ...
J'ai actuellement un 152 ponté sur mon sub, bein comparé au 401 c'est une daube infâme ... Et le même 152 sur mes woof's est très bon, va comprendre.

Pareil que toi pour le D7056 phase 1, tu le pontes en mode 3*200 et çà devient nul (vraiment nul)

ton orientation de tweeter est pas tres courante mais intéressante.

je teste la mienne en ce moment, et mes prochain montants je pompe sur ta voiture

Suite travaux tweeters galettes sur montants

préparation de la surface du montant pour que la résine accroche et ne se désolidarise pas sous le poids du tweeter



Pour cela, des petits trous, sans çà, çà ne tient pas et çà finit pour se disloquer



puis résinés avec de la polyester et de la toile acoustique, je n'ai pas pris de tofs de l'étape résinage

Puis choucroutage fin



puis ponçage, grain 40 pour débourrer gros, puis 80, puis 200, puis 400 pour finir





on voit bien ici le travail d'accroche de la résine, les toutes premières coques de rétro, je n'avais pas fait çà => coques fendues



patron pour la découpe de la flasque, c'est pas grand chose, mais çà permet de gagner 1.5 cm sur la largeur





Et voilà, j'en suis là pour les tweeters, mais je suis content du résultat à l'écoute, c'est ce que je voulais